Ostatní důlní zařízení

Drtiče uhlí‌ DF 09 – 12 P4

• Námi dodávané drtiče jsou určeny k drcení uhlí a horniny do pevnosti 130 MPa.
• Zajišťujeme výrobu a dodávky veškerých typů drtičů námi vyráběnými a dodávanými hřeblovými dopravníky, jak pro rubání tak ražby.
• Velikost, propustnost a výkony drtičů jsou v souladu s parametry použitých hřeblových dopravníků.
• Ke všem drtičům, pokud jsou dodávány jako součásti dopravníků dodáváme i komponenty zábrany proti vtažení do drtiče.

Kotvení KPD-F02 

• Je určeno ke kotvení poháněcích stanic porubových dopravníků ve slojích o max. úklonu 30°.
• Kotvení stavebnicové konstrukce je možno použít pro dopravníky šíře 700-1200 mm.

Toto zařízení umožňuje pevné spojení podporubového dopravníku se stěnovým a tím přesně definovat a stabilizovat podmínky na výsypu stěnového dopravníku.

Stavebnicové napínací zařízení pásových dopravníků typu STANAP

• Je určeno pro vytvoření potřebného předpětí pásového potahu u dopravníků šíře 800 až 1200 mm.
• Napínání může být doplněno o zásobník pásového potahu pro postupné zkracování nebo prodlužování délky dopravníku.
• Pro napínání pásového potahu jsou použity pneumatické přímočaré motory s automatikou řízení, které zajišťují konstantní hodnotu optimálního předpětí.

Na přání objednatele je možno pneumatické motory nahradit ručním mechanickým napínáním.

Bezřetězové překládací zařízení BPZ – F500

• Je určeno k přesouvání strojního zařízení umístněného v důlním díle - například pohonu porubového dopravníku, sběrného podporubového dopravníku apod.
• Pro přenos tažné síly se používá soustavy táhel spojených navzájem čepy. Soustava táhel nahrazuje často používaný článkový řetěz, který může být při své pružnosti,v případě roztržení článku, zdrojem úrazu.
• Jednotlivé strojní uzly, jsou svařované konstrukce, jež jsou spolu spojeny pomocí spojovacích čepů. Tato konstrukce umožňuje překládacímu zařízení vyrovnávat určité nerovnosti, které se v důlním díle vyskytují.

Kotvení se provádí uchycením 2 ks hydraulických stojek do podstavce a jejich vzepřením do stropní části důlního díla. Zbývající dvě hnízda jsou určena pro stojky, které se využijí při nesoudržném stropu.

Napínací zařízení NZ-F05

• Je určeno pro manipulace s dopravními řetězy. Dopravník musí být při této manipulaci odpojen od přívodu elektrické energie. Předmětné zařízení je určeno jako pomocné zařízení pro rozpojování a spojování řetězů pomocí řetězových spojek za účelem optimálního provozního napnutí řetězů.
• Napínací zařízení NZ-F05 se pro rozpojování, nebo spojování řetězů, upevňuje k dopravním řetězům v prostoru přechodového výsypného žlabu.

Přímočarý hydromotor	70 / 50 - 900
Pracovní kapalina - emulze	2 ÷ 3 % emulzního oleje
Maximální pracovní tlak	32 MPa
Maximální napínací síla	60 kN

Tažné zařízení TZ – F 800 P2

• Je určeno k přesunu sběrných hřeblových dopravníků společně s ostatním podporubovým zařízením (drtič, energovlak apod.).

Tažné zařízení TZ – F 800 P2 nahrazuje často používané řetězové přesouvací zařízení HPZ - F500, nebo jiná obdobná zařízení a tím v maximální míře snižuje riziko vzniku úrazu při přetržení tažných i přesouvacích řetězů. Zařízení TZ – F 800 P2 je možno použít k různým typům podporubových dopravníků, kde k přesunu podporubového zařízení v podmínkách, vzhledem k hmotnosti zařízení a úklonu chodby stačí k přesunu síla 820 kN. Rozdíly vyplývající z uchycení tažných PHM na odlišná provedení žlabů tratě podporubového dopravníku, řeší výrobce v rámci konkrétní dodávky.

• Zařízení se umisťuje do tratě dopravníku položené na počvě chodby v úseku mezi drtičem a poháněcí stanicí dopravníku.
• Dodávaná délka zařízení umožňuje na jedno zakotvení přesun dopravníku až o 15 m.

Energovlak doporučujeme v této oblasti zavěsit na technologickou závěsnou drážku. Na nástavné plechy trati v úseku tažného zařízení mohou být upevněny lehčí díly energovlaku.

Hydraulický agregát PHA 200 F 

(dále jen agregát) je určen k dodávce tlakového média potřebného pro pohon např. přímočarých hydromotorů, plnění hydroakumulátorů za účelem nastartování spalovacího motoru závěsných lokomotiv, pohonů ručního hydraulického nářadí, pohonů hydraulické manipulační kočky a k jiným použitím, kde vyhovuje jeho výstupní tlak a množství hydraulické kapaliny.

Důlní vůz dvoupodvozkový DVD F04, Přepravní plošina PP F06 a PP F08

Důlní vůz dvoupodvozkový DVD F04 je určen pro přepravu břemen až do hmotnosti 32 tun (max. břemeno na jednom čtyřkolovém podvozku 16 tun) po horizontálních kolejových tratích o rozchodu 600 mm a umožňuje průjezd zatáčkami o minimálním poloměru 10 m.

DVD F04 obr. 2 se skládá ze dvou samostatných čtyřkolových podvozků vzájemně spojených spřáhlovou tyčí.

Jeden čtyřkolový podvozek je vybaven plošinou výkyvnou v podélném směru a druhý plošinou výkyvnou v příčném směru. Čtyřkolový podvozek umožňující podélný výkyv plošiny je označen šrafováním.

DVD F04 je vyráběn pro rozchod kolejí 600 mm. Volbou vhodné délky spřáhlových tyčí mezi podvozky, lze docílit různých přepravních délek vozů.

Zařízení energovlaků typu ZE–F01,02

Je stavebnicové konstrukce a je určeno, pro mobilní elektrozařízení přemísťované souběžně s postupem porubu či ražené čelby.

Komplex energovlaku, může být zavěšen a přesouván po technologické závěsné dráze s nosným profilem I 155 (ZD 24; TD1), nebo může být upevněn na zesílené nástavné plechy sběrného hřeblového dopravníku a přesouván společně s ním.

V případě potřeby je možno volit i kombinaci obou způsobů. Způsob uspořádání energovlaku určuje provozovatel v návaznosti na použitá elektrozařízení a místní podmínky důlního díla.

Hlavní výhody energovlaků

• možnost pro použití všech v současné době používaných elektrozařízení
• minimální stavební výška
• vytvoření prostoru pro údržbu zařízení, nebo opravy
• zařízení řeší problematiku proměnlivých úklonů těžní chodby
• přesun celého elektrozařízení s postupem porubní fronty porubu
• při malé výšce těžní chodby je možné umístění energovlaku na nástavné plechy PZF
• flexibilní vedení kabelů slouží k bezpečnému uložení kabelů a vytvoření jejich potřebné zásoby. Umožňuje rovněž zkracování délky při přesouvání sběrného dopravníku společně s energovlakem, bez nutnosti provádět vypínání přívodu vysokého napětí.